轨道交通18号线通向天府国际机场。陶柯摄
  6月5日,成都东部新区。天府国际机场完成第四次综合演练,这是正式投运前的最后一次综合演练。成都东部新区,从成立之初就与天府国际机场紧密相连。当东部新区遇上新机场,催生出新枢纽、新开放、新产业、新赛道……

  从“新”出发,解局未来。成都东部新区会因天府国际机场而展开怎样的图景?记者行走成都东部新区,寻求答案。□四川日报全媒体记者董世梅程文雯

  新枢纽 做大时刻资源总量 打造成渝机场群

  和成都双流区相关负责人一样,“时刻”也是成都东部新区相关负责人反复提及的关键词。

  根据《2020年民航机场生产统计公报》,2020年成都双流国际机场旅客吞吐量在中国内地241个运输机场中位列第二。去年5月,双流国际机场还一度成为全球最繁忙的机场。巨大的吞吐量已超过双流国际机场的设计负荷,时刻资源捉襟见肘,很难再有增长,这也是建设成都天府国际机场的原因之一。

  调整,意味着整合。根据《成都国际航空枢纽战略规划》,投运后的天府国际机场定位为成都国际航空枢纽的主枢纽,承担客运和货运的核心枢纽功能。未来,双流国际机场的国际航线将全部平移至天府国际机场,全货机航线将在天府国际机场逐步增加。

  调整,更意味着赋能。“一市两场”的意义更在于着眼长远,把总量做大。“两场可以配合,共同向上申请航空时刻。”前述负责人说。

  这也是国家战略下区域高质量发展的客观需求。成都东部新区作为川渝间的一个支点,在成渝地区双城经济圈建设中承担着以点连轴促进成渝相向发展的历史使命,天府国际机场正是打造世界级成渝机场群的关键。“这不是两地机场的简单相加,还需要在基础建设、航线网络以及航权时刻等方面高效协同。”西南财经大学智库总裁汤继强说。

  新开放 以机场为中心 打造高水平对外开放高地

  近日,天府国际机场高速公路南线控制性工程——跨公园大道大桥成功合龙,畅通的不只是车流。围绕货物、人才、资金等各种要素,成都东部新区更多谋划已经在途。

  成都东部新区相关负责人说,天府国际空港综合保税区7月将启动建设,预计明年底申报验收。

  依托机场建综保区,天府国际机场有何不同?答案是,这里将真正实现“区港一体化”,也就是和天府国际机场一起规划、一起建设。

  在天府国际机场,口岸功能区和保税功能区在地理位置上“无缝”衔接,并且规划有高效的信息系统,机场货物只需要通过一个卡口,就可直接进入到保税功能区,大大地提升了效率。

  效率,意味着竞争优势。货运目前已成为全球机场、特别是国内各大机场的重要盈利点,竞争日趋激烈。“天府国际机场要成为航空货物的转运中心,对转运时效就必须高要求。”该负责人说。

  除了综合保税区,自贸试验区协同开放示范区的扩区也在申报中。以天府国际机场为核心,把成都东部新区作为我省自贸区扩区的重要区域,进一步提升对外开放水平。

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